產生原因：
1）員工操作前未洗凈雙手，穿戴的工作服，手套等不干凈，存在污染源現象；
2）被涂物表面被硅硐、水、油、肥皂、清潔劑等殘漬污染；
3）員工在調漆時或噴涂工具設備不潔凈以及輸氣管不潔凈，導致污染物混入油漆中；
4）所用油漆表面張力偏高，流平性差，油漆自身的抗縮孔性差。
5）注意在涂裝準備方面出現的二次污染。例如在使用壓縮空氣在噴前吹除灰塵時（特別是整車涂裝的場合），壓縮空氣在吹到接縫和倒角處的水份和臟東西。這種情況最不容易察覺，遇到被涂物的魚眼等缺陷比較集中于邊緣區(qū)域的情況，就首先要檢查在涂裝清潔吹塵方面的問題。值得注意的是有些看起來很“正常”的清潔習慣，也會成問題的發(fā)生。有時在使用噴槍吹除表面的一些灰塵時，有的師傅會用手在表面上順手輕輕擦拭，但手上帶有的污染物或手掌上汗腺分泌的油脂等就可能留在底面上——很多涂膜的“開笑”情況就是這么不經意之間造成的。
6）舊漆面的影響。我們知道，很多高檔汽車習慣打上光臘保養(yǎng)，這對于保持漆膜的質量是很有必要的，但對于噴漆操作來說是需要萬分注意的。越是保持時間長的上光臘，其中可能含有的硅質成分就越高，雖然使用砂紙打磨表面，也不能夠充分去除，因此在施工這類車輛時一定要按照規(guī)定除油除臘。對于做過硅質材料的鍍膜保護的舊漆面，一般不能用溶劑清徹底除掉，只能采用封閉底漆封閉舊漆面后施工。
7)脫漆劑的影響。為保持脫漆劑在脫漆表面上良好地附著，在脫漆劑中使用著大量的石臘材料以保證其粘稠狀態(tài)，這些輕質的石臘材料在溶劑中具有部分可溶性。如果未能及時有效地清除，會透過層層底漆上浮，最終造成面漆的涂裝失敗。因此在使用脫漆劑后，應當配合專用的清潔溶劑將污染物徹底清除或盡量采取機械方法脫漆，避免污染。
8)另外，如果在相距不遠的兩個地方同時噴涂兩個不同種類的油漆，飛揚的漆霧會相互干擾，例如：醇酸漆的漆霧飄至2K聚氨酯上，十有八九會產生縮孔。
預防措施：
1）員工操作前清潔雙手，工作服要求整潔干凈；
2）確保被涂物表面無污染，出現污染后應及時清潔，確保壓縮空氣清潔、無油、無水；
3）確保涂裝環(huán)境清潔，空氣中應無塵埃、油霧和漆霧等漂��；
4）涂裝用設備、工具、輸漆管及生產用輔助材料等不能帶有導致產生縮孔的物質，尤其是有機硅化合物。
5)底面的清潔是否合格；
6)設備的狀況是否良好；
補救方法：
1)確實以合格的專業(yè)清潔溶劑按照規(guī)定的方法做好底面的清潔工作。
2)在噴涂過程中發(fā)現有此類問題時，如不是特別嚴重，可在下一道噴涂開始使用魚眼防止劑。注意用法與用量，并充分攪拌均勻后使用，不可過量使用。
3)對于局部數量很少的縮孔或魚眼等可在涂料干燥后以點漆法處理后再拋光恢復。
4)對于問題嚴重的漆面，待徹底干燥后重新打磨、清潔后重噴。
5)打磨至底材消除活性污染物，露底的需要補底漆，然后再補面漆烘干。
