一：定義：
油漆噴涂后漆膜在烘干的過程當中，漆膜表面已干燥成形，但涂膜內部由于溶劑繼續(xù)揮發(fā)，透過初步干燥的漆膜表面形成的針狀小孔或像皮革毛孔狀的小孔稱為針孔。
二：相關說明：
針孔為一很細小如針眼樣的穿透整個漆膜的小孔，會降低漆膜的密閉性，使外部水分等浸入漆膜至底材。針孔起因于溶劑或潮氣，漆膜表層干燥而底漆或面漆層中的這些溶劑或潮氣無法揮發(fā)所致。針孔是烘干型干燥的漆種較易出現(xiàn)針孔(包括雙組分自干聚氨酯漆)。針孔多出現(xiàn)在平面上，垂直面很少產生。
三：產生原因：
1）噴房溫度較高，噴涂后的涂膜表面干燥較快；
2）車身噴涂后晾干過急，烘干室升溫過快；
3）涂料中所選用的流平劑、溶劑不當、流平時間不當
4）被涂物底材有小孔未打磨，未噴中涂填平就直接噴涂面漆；
5）涂料中含有水分。
6）底材粗糙有氣孔。
7）稀料加入太少或采用不良稀料。溶劑沸點太低或加入太少均會使漆膜過快表干。稀料水分超標，而水分會與雙組份聚氨酯固化劑反應生成C02氣體，從而產生針孔。
8）漆膜涂布太厚，漆膜表干前內部尚未足夠干燥時間，內部溶劑揮發(fā)造成針孔。高溫天氣施工，層間間隔時間過短，也會出現(xiàn)針孔。
9）噴涂后閃干時間不夠，即升溫加速干燥。
10）油漆攪拌不均勻
四：預防措施：
1）觀察噴涂后涂膜干濕狀況，適當增加流平劑；
2）按工藝要求調整烘干溫度，要求烘干爐升溫曲線平穩(wěn)上升；
3）選用合適的流平劑或溶劑、水性色漆成膜以后的流平時間為（7～9）min，這樣能保證水溶劑從漆膜中及時揮發(fā)，起到控制針孔的作用。
4）車身底材按要求進行打磨平整，噴涂中涂油漆后再噴涂面漆；
5）加強油漆進貨檢驗，油漆調配、循環(huán)、使用的過程當中注意涂料中不能含有水分。
6）多孔材料表面封閉后才進一步施工，如：原子灰上必須噴涂灰底漆。
7）采用配套稀料，并按比例加入。
8）對于需要厚涂的部位，如引擎蓋，可以分三次噴涂，前兩道之間間隔時間適當延長，最后一道噴涂前可將面漆進一步稀釋。
9）加速干燥之前，留有至少15分鐘閃干時間，或表干后升溫烘烤。
10）將桶底的沉淀物全部攪起并充分攪拌均勻，使顏料分散均勻；涂料加入稀釋劑之后用攪拌棒再次攪拌均勻，而后進行過濾。涂料攪拌產生的氣泡消失后再施工。
五：補救方法：
1)采用濕式或干式的圓打磨方法消除底漆表面針孔后再重新噴涂中涂面漆，干燥后的面漆車身可打磨拋光。
2)提供氣源的空氣壓縮機的排放閥門應該每天開啟 ，使聚集的水分流出 。
3)避免過度厚涂 ，中等膜厚確保正確的溶劑揮發(fā) 。不要吹干濕漆表面 ，這樣可能會引起表面結皮或膜中溶劑滯留 。
4)嚴格遵循烘干規(guī)則 。選用正確的稀釋劑 ，按照建議的比例稀釋 。
5)使用正確的噴槍并進行壓力調整 ，確保霧化效果良好 。
6)如果針孔發(fā)生 ，打磨至平整后重新噴漆 。
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